Lehký terenní nákladní vůz TATRA -805
T-805 DVS8 - tak zní úplný název tohoto lehkého terénního vozu čs.poválečné výroby.
Rozměry a váhy
Rozvor náprav………………………………………………….. 2700mm
Rozchod kol……………………………………………………. 1600mm
Délka…………………………………………………………… 4720mm
Šířka……………………………………………………………. 2035mm
Výška s budkou řidiče………………………………………….. 2365mm
Výška po zadní nástavbu…………………………………….…. 2600mm
Světlá výška……………………………………………………. 400mm
Rozměr pneumatik……………………………………………… 10,50 – 16
Rozměr ráfků…………………………………………………… 7, 00 – 16
Provozní hmotnost……………………………………………... 4240kg
Povolená hmotnost……………………………………………... 5040kg
Užitečná hmotnost……………………………………………… 800kg
Jízdní vlastnosti
Nejmenší průměr zatáčení……………………………………… 13,5m
Nájezdový úhel vpředu……………………………………..….. 46°
Nájezdový úhel vzadu………………………………………..… 52°
Příčná stabilita……………………………………………….… 40°
Podélná stabilita……………………………………………….. 55°
Schopnost překonat kolmý terénní stupeň…………………….... 300mm
Brodivost…………………………………………………....… 650mm
Základní spotřeba paliva…………………………………..…… 24 l/100km
Motor
Typ………………………………………………………………..
Druh…............................. čtyřdobý, benzinový,karburační motor,chlazený vzduchem
Počet a uspořádání válců… 8 samostatných válců ve dvou řadách do „V“,v úhlu 90°
Vrtání válců…………………………………………………….75mm
Zdvih pístů……………………………………………………. 72mm
Obsah válců…………………………………………………... 2545ccm
Kompresní poměr…………………………………………….. 6,5:1
Maximální výkon……………………………………………… 75k při 4200 ot/min
Brzdy…………………………………………………………….. Kapalinové, bubnové
bez posilovače
Napětí elektrického zařízení……………………………………... 12V
Osobní zkušenost
Jízda s T-805 DVS8 je velmi příjemnou záležitostí. Po silnici je Kačena dobře ovladatelná. Oproti valníkové verzi je ale znát nedostatečný výkon motoru. Ze začátku jsem měl problémy s jeho přehříváním. Ten se ale vyřešil seřízením karburátoru a zapalování. Seřízení správné hladiny paliva mi dalo opravdu zabrat. Ještě bych vozidlu vytknul slabý účinek brzd. Opravdu to není nic moc. Co se týče vytápění kabiny, tak platí Tatrovácké pořekadlo: „V zimě chladí v létě hřeje.“
Při jízdě v terénu je Tatra taky dobře ovladatelná. Řidič si musí dávat ale větší pozor na boční náklony. V náročnějším terénu jsou obrovskou výhodou uzávěrky obou diferenciálů. Nedokáží ale všechno a musím varovat, že Tatra 805 je poměrně křehké konstrukce. Takže poškození jakékoliv části podvozku není problém. Redukce i převodovka vyžadují citlivějšího zacházení. Redukce jde s trochou zkušenosti řadit i za pomalejší jízdy. Náhon na předek lze zařadit bez větších problémů za jízdy při povoleném plynu, nebo nejlépe vyšlápnuté spojky.
Spotřeba paliva se dá příjemně udržet okolo 18 l/100km, v terénu ale není problém se dostat až k 80 l /100km. Je dobré čas od času kontrolovat, zda pálí všechny válce. Stačí po krátkém ohřátí motoru dotykem zkontrolovat teplotu ventilových vík. Jedná nefunkční svíčka může zvednout spotřebu až o dva litry a na jízdě prakticky nic nepocítíte. Každopádně je to velmi příjemné vozítko pro začátečníky. Kdo se s Kačenou jednou sveze, tak si ho tento automobil většinou získá.
